Het Shenzhen Traffic Police Bureau heeft, in samenwerking met de Shenzhen Municipal Transport Commission, een "Kennisgeving uitgevaardigd die de exploitatie van elektrische fietsen en andere gemotoriseerde niet-gemotoriseerde voertuigen op wegen in bepaalde delen van de stad verbiedt" (hierna de "Kennisgeving" genoemd), die van 6 juni tot 5 december 2011 ten uitvoer zou worden gelegd. Het "beperkingsbevel voor elektrische voertuigen" leidde onmiddellijk tot intense publieke aandacht en scepticisme, met bijzonder sterke tegenstand vanuit sectoren als de watervoorziening en koeriersdiensten. Minder dan twee weken nadat het bericht was uitgevaardigd, heeft het Shenzhen Traffic Police Bureau de handhaving ervan opgeschort, daarbij verwijzend naar het lopende wetgevende werk van het Volkscongres met betrekking tot kwesties op het gebied van elektrische voertuigen. Zo kwam de controverse rond het beperkingsbevel tijdelijk tot stilstand.
De wet van de Volksrepubliek China inzake de voertuigaankoopbelasting (hierna de ‘wet op de voertuigaankoopbelasting’ genoemd) is officieel van kracht geworden op 1 juli 2019. Onder de nieuwe wet werd de vereiste minimumbelastbare prijs afgeschaft ten gunste van het berekenen van belasting op basis van de werkelijke aankoopprijs, wat resulteerde in lagere belastingbetalingen voor sommige voertuigeigenaren. De wet werd op 29 december 2018 aangenomen en afgekondigd. Tegelijkertijd werden de "Voorlopige Verordeningen van de Volksrepubliek China inzake de voertuigaankoopbelasting" (hierna de "Voorlopige Verordeningen" genoemd), die al bijna 19 jaar van kracht waren, ingetrokken.
Volgens een rapport van 3 januari 2022 zal de verkeerspolitie van Sanya vanaf 4 januari alle elektrische motorfietsen, elektrische fietsen en niet-conforme elektrische voertuigen die op de weg worden aangetroffen zonder kentekenplaten in beslag nemen, en de overdracht ervan naar registratieplaatsen verplicht stellen voor verplichte registratie en licentieverlening.
